直流充电桩车桩率偏低，运营车辆充电困难，高峰时段充电排队现象普遍；充电桩布局不合理，车主找桩难，与充电桩闲置并存；充电网络无互联互通，车桩无联动，导致充电用户体验差。”
新能源车迎来初次发展---时，为了抢占市场，早期入局者忽视了对产品的合理布局，将充电桩建设在偏远地区，这既不能满足新能源车的充电需求，也造成了充电桩闲置，投入成本无法收回。充电桩
合理布局、统一平台成为目前充电桩推广运营过程中必须解决的问题。因此
自从我国提出“新基建”以来，充电基础设施产业也成为行业的话题与关注焦点。据数据统计，2021年，新能源汽车保有量达到784万辆，预计2025年，新能源汽车保有量达到2672万辆，2025年充电桩数量将达到654.3万台，充电桩的市场潜力和增长空间---。
当前充电桩---市场仍面临诸多痛点：
1）充电桩站点面临---难题充电桩
充电桩站点多、设备多且位置分散，现场环境复杂，因此导致充电设施维护不---、出现坏桩、服务能力不足，不仅降低了充电桩使用率，同时也让车主充电难。将设备统一接入进行管理、实现远程集中---，做到无人值守、化运营、降本增效，是当前运营商亟待解决的问题。
协同化充电桩
主要是指车网协同，利用充电桩双向充放电、有序充电，从车辆到电网，利用高度灵活的新能源电动汽车作为移动储能单元，通过充电桩的双向充放电起到调整用电负荷、---电能、消纳可再生能源的作用04，定期深放电
从上看具有放电功能的新能源汽车以及双向充电桩的数量有限，用户更谈不上参与放电互动。另外在，用户侧利用峰谷价差套利空间有限，难以实现v2g的经济性。
预计2030年，随着电池成本的下降，v2g的经济性将逐渐显现。---是v2g可能提供的充放电电量比有序充电更多， v2g能够提供更多的经济收益。
2020-2025: 智能有序充电为主
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