充电设施运营领域的发展前景充电桩
目前,国内一些厂商既是充电设备制造商,也是充电设施运营商,如珠海泰坦能源科技股份有限公司、青岛特锐德电气股份有限公司等;另外一些电力企业则仅仅作为充电设施运营商,不自己生产充电设备而是通过采购的形式进行运营,比如、南方电网等;后一部分厂商既是充电设施运营商也是运营方案的解决商,如深圳充电网科技有限公司。由于各个厂商之间设备及运营领域商业模式差别大,设备生产的企业基本上已实现盈利,运营的企业平均仍需5-7年才能回收成本,为了缩短成本回收时间,亟待探索多元的盈利模式。由于充电设备的领域厂商较多,且充电设备大多是都是依照生产的零件,所以充电设备领域已成为红海,部分原来仅是充电设备生产商的公司逐渐开始向下游运营领域延伸,充电设备商由于发展较早,进入门槛较低,利润空间有限、存在同质化现象---,故开始向充电设施运营布局,并开始积极探索多元的盈利模式,已达到回收设施运营成本。区别与传统的运营模式——主要依靠收取充电服务费的方式,如今,充电服务费+个别增值服务费和充电服务费+充电app运营费用也成为盈利的主流模式。其中充电服务费+个人增值服务费的意思是依靠收取充电服务费和新能源汽车租赁、车位经营、新能源汽车销售等组成的个别增值服务;充电app运营主要是指大量的用户的充电数据形成的汽车大数据费用。
随着电动车的普及,充电桩市场将会继续保持高速增长;
2?? 充电桩技术会不断升级和智能化,例如加入无人值守充电、远程监控等功能;
3?? 目前充电桩的建设仍然面临着一些问题,例如充电桩的分布不均、充电桩的运营成本---,未来市场将会出现更多解决方案。
充电桩市场规模持续增长,---是在市场;
2?? 由于政策扶持和意识的提高,电动车销量不断---,推动了充电桩市场的增长;
3?? 充电桩市场竞争激烈,市场份额前几位的厂商占据市场的大部分份额,但市场的增长也吸引了很多新进入者。
2022年1月10日,发展改革委、---等多部门联合印发了<发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见>。
其中对于城市公共充电网络,要合理布局,多方---;对于城乡镇充电网络,要加快不起建设短板;对于高速公路充电桩要求将快充站纳入高速公路充电服务区配套基础设施范围;对于单位和园区内部充电桩,要求加快配件或预留建设安装条件,并鼓励对外开放
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