由于充电设备行业门槛较低，充电桩维修，产品同质化程度高，生产企业数量超过300家，主要包括国电南瑞、科士达、盛弘股份、科陆电子等，所以市场竞争较充分。充电桩
我国充电桩设备行业细分市场及其生产企业情况
充电桩设备行业下游产业分析
汽车电动化加速，催生充电桩配套设施需求，充电桩设备即充电桩硬件设备的成本是充电桩的主要成本，充电桩，占比90%以上，所以充电桩发展情况影响到充电桩设备供需现状。同时，充电桩作为新能源汽车的前置条件，相关配套设施建设亟需逐步加强完善。根据数据显示，2021年，我国新能源汽车保有量为784万辆，充电桩保有量为262万台，车桩比3:1。由此可见，我国充电车桩比仍存在较大缺口。
与此同时，充电量持续保持快速增长，充电桩品牌，充电需求加速。根据相关数据显示，2021年我国充电总电量达到111.5亿kwh，同比增58.0%，电动汽车充电需求快速增长。
、南方电网、来电、万帮等充电桩企业于2018年底在雄安新区联合成立了雄安联行网络科技股份有限公司，以实现物理接口、服务信息、交易结算的互通，整合形成充电网络，为新能源汽车用户提供更的服务保障。在他们看来，加强彼此间的互联互通，才能解决找桩难、充电体验差和充电桩利用率不---并存难题，从而真正方便车主“连电”。
实现充电运营商之间的互联互通只是充电桩产业高速发展的步，在以信息化、智能化、数字化为代表的新基建推动下，物联网、大数据、云计算、---等技术不断发展，车与桩之间的连接已不再仅停留在能源补充，而是车企与桩企间---度的安全互联、数据互通，以终实现充电网、车联网乃至能源网的交互融合。
充电桩1.2投资较大，盈利困难充电桩
在2019年之前，未对充电桩行业给予明确的支持政策，充电运营企业盈利困难。由于该行业投资高、周期长，又缺少有效的盈利模式，整个行业前期都处于长期亏损状态，多家企业、退市。但也有部分头部企业逐渐进入投资回收阶段，如特来电在电动汽车行业高速转暖的大背景下，凭借“自建+托管”模式迅速做大公共充电桩规模，凭借---的市场占有率以及多年持续的高比例研发投入，于2018年开始扭亏为盈。
1.3盈利能力有待提升，提升盈利率可
---缩短---周期充电桩运营商盈利能力较弱已成为行业共识，充电桩项目，目前仅很少数充电桩运营商在财务报告中显示开始盈利。公共充电桩的盈利能力取决于单桩利用率和充电服务费两大因素，目前运营商的收入绝大多数来源于服务费的收取，模式较为单一。
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