具体来看，充电网指可支持有序充电，可以采用等技术，并支持市场交易；车联网则是指可以做到“人、车、桩协同”，以实现云bms管理等；能源网则是本地配电网具备光伏、储能协同的基础上，拥有vpp虚拟电厂的调度使用，支持电网的调频、调峰。简单来说，未来几年，充电桩费用，充电基础设施将会成为“能源互联网”的一个关键入口。充电桩
充电桩设备行业下游产业分析
汽车电动化加速，催生充电桩配套施需求，充电桩设备即充电桩件设备的成本是充电桩的要成本，占比9以上，充电桩，所以充电桩发展情况影响到充电桩备现状。同时，充电桩作为新能源汽车的前置条件，相关配套设施建设亟需逐步加强完善。根据数据显示，2021年，充电桩，我国新能源汽车保有量为784万辆，充电桩保有为我国充电车桩比仍存在较大缺口。
目前，为缩短充电时间，业内已经开始研究布局将乘用车充电电压从500v升级到800v，单充电功率从60kw要支持到350kw及以上的大功率直流充电技术。这也就意味着，充电桩申请，一辆纯电动乘用车充满电的时间可以从1个小时左右缩短到10-15分钟，进一步接近燃油车的加油体验。从技术层面来看，一个120kw的大功率直流充电桩，若使用15kw充电模块，需要8个并联，但若采用30kw充电模块，只需要4个并联。模块并联的数量越少，模块之间的均流和控制越，充电桩系统的集成度越高，越有成本优势。目前，已有多家企业在进行这方面的研发。充电桩
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